문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상대식 승강장 (문단 편집) === 3면 2선식 승강장 === || {{{#ffffff -}}} || {{{#000,#ddd ↓}}} || {{{#ffffff -}}} || {{{#000,#ddd ↑}}} || {{{#ffffff -}}} || 가운데에 승강장이 있고, 그 바깥쪽으로 선로가 하나씩 있으며, 그리고 그 가장자리로 승강장이 또 하나 있는 방식이다. 역의 승하차량이 많을 경우 한 선로 양쪽으로 승하차객을 분리할 수 있어 유리하다. 서구권에서는 이러한 형태를 스페인 방식(Spanish Solution), 또는 바르셀로나 방식(Barcelona solution)이라고 부른다. 3면 2선식 승강장 자체는 영국에서 처음 등장한 형태이지만, 바르셀로나 지하철에서 이러한 형태가 많이 쓰여서 유명해졌기 때문이다. [[나고야 철도]] [[메이테츠나고야역]]이 이런 방식인데, 이 역은 나고야 철도에서 가장 이용객이 많은 역이다. 다른 예로는 [[용인 에버라인|용인경전철]] [[기흥역]], [[청두 지하철 1호선]] 톈푸광창(天府广场, 천부광장)역, [[보스턴 지하철 레드 라인]] 파크 스트리트 역, [[인천국제공항 셔틀트레인]]의 양쪽 끝 승강장이다. 기흥역은 동시에 [[두단식 승강장]]도 갖고 있다. 인천공항 셔틀트레인 같은 경우는 가운데 승강장이 출국게이트 방면, 나머지 두 승강장은 입국심사장 방면으로 이어진다. [[토론토 지하철]] Sheppard 라인의 Sheppard-Yonge 역도 환승역이라 이용객이 많을 것을 예상하고 미리 대비하는 차원에서 이런 방식으로 만들었지만 현재 Sheppard 라인은 이용객이 적어서 중앙 섬식 승강장뿐만 아니라 반대편 상대식 승강장도 운영하지 않는 사실상 단선 승강장으로 운영하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기